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　　自新冠肺炎疫情在全球范圍內(nèi)暴發(fā)以來，全球貿(mào)易的自由流動便開始受阻。從目前的情況看，疫情對于全球供應(yīng)鏈的干擾始終未能消退。而在今年年初俄烏沖突發(fā)生后，供應(yīng)鏈瓶頸問題變得更加突出，糧食以及能源為代表的全球多個大宗商品供應(yīng)鏈體系再次遭遇沖擊，全球航運以及物流成本快速上升，全球貿(mào)易的碎片化特征也愈發(fā)突出。

　　自今年第二季度以來，俄烏沖突使全球供應(yīng)鏈瓶頸問題更加凸顯。中國銀行研究院分析提出，隨著各國消費需求回落和經(jīng)濟下行壓力加大，中間品和最終品貿(mào)易規(guī)模也將隨之下行。全球航運和物流同樣面臨較大制約。一方面，原油等能源價格上漲將推動全球運輸成本上升，相關(guān)成本將轉(zhuǎn)嫁至下游消費者，對進口需求產(chǎn)生負面影響；另一方面，全球80%以上的消費品通過海運運輸，海運和港口物流的任何壓力都將阻礙進出口貨物的運輸和交付。俄烏沖突在較長時間持續(xù)，黑海和地中海沿線的海運運輸受到較大影響。全球仍然面臨疫情威脅，各港口采取的疫情防控措施降低運輸效率，加劇供應(yīng)鏈壓力，延長貨物交付時間。另外，隨著歐美逐漸放松疫情管控，預(yù)計全球服務(wù)貿(mào)易將逐漸從低位反彈，但考慮到當(dāng)前國際商務(wù)和旅游活動仍受疫情影響，預(yù)計服務(wù)貿(mào)易仍將低于疫情發(fā)生前水平。

　　從目前的情況看，在俄烏沖突持續(xù)的情況下，國際貿(mào)易尤其是涉及烏克蘭以及黑海地區(qū)的物流與貿(mào)易仍存在較大的不確定性。聯(lián)合國貿(mào)發(fā)會議日前發(fā)布的一份報告表示，對于烏克蘭的貿(mào)易伙伴來說，現(xiàn)在許多商品不得不從更遠的地方采購。這增加了全球船舶需求和全球航運成本。

　　與此同時，鑒于俄羅斯和烏克蘭在農(nóng)產(chǎn)品市場的主導(dǎo)作用及其與糧食安全和減貧的關(guān)系，糧食問題尤其令人關(guān)注。事實上，自2020年以來，全球糧食價格和航運成本一直在上漲，俄烏沖突則加劇了這一趨勢，并扭轉(zhuǎn)了此前航運價格的暫時下降趨勢。在2022年2月至5月，干散貨（如谷物）的運輸價格上漲了近60%。隨之而來的糧食價格和運費上漲將導(dǎo)致全球消費食品價格上漲近4%，其中幾乎一半的影響是源于更高的運輸成本。

　　另外，俄羅斯是全球燃料和化肥市場的巨頭，而燃料和化肥是全球農(nóng)民的關(guān)鍵投入品。糧食供應(yīng)中斷可能導(dǎo)致糧食產(chǎn)量下降和價格上漲，給全球糧食安全造成嚴(yán)重后果，特別是對脆弱和依賴糧食進口的經(jīng)濟體而言更是如此。

　　值得注意的是，近期全球糧食貿(mào)易保護主義的抬頭給國際糧食貿(mào)易增添了更多的風(fēng)險。俄烏沖突發(fā)生后，陸續(xù)有印度、哈薩克斯坦、印度尼西亞、越南、土耳其以及阿根廷等多個國家出臺了有關(guān)糧食以及農(nóng)產(chǎn)品的出口禁令。這無疑令本就緊張的全球糧食供應(yīng)以及貿(mào)易體系雪上加霜。全球糧食貿(mào)易保護主義的抬頭，在一定程度上導(dǎo)致了國際糧食貿(mào)易的不確定性進一步增強，進而推動全球糧食價格繼續(xù)上漲，威脅多國的糧食安全。

　　在能源方面，根據(jù)聯(lián)合國貿(mào)發(fā)會議的分析，俄羅斯除了是農(nóng)產(chǎn)品出口國外，同時也是主要的石油和天然氣出口國。面對貿(mào)易限制和物流挑戰(zhàn)，石油和天然氣的成本已經(jīng)增加。能源成本上升導(dǎo)致船用燃料油價格上漲，增加了所有部門的運輸成本。截至2022年5月底，極低硫燃料油(VLSFO)的全球平均價格較年初上漲64%?？傮w而言，這些增加的成本意味著消費者面臨更高的價格，并且貧富差距有可能擴大。

　　面對糧食以及能源等多種大宗商品價格的走高，多個經(jīng)濟體的貿(mào)易條件已經(jīng)出現(xiàn)了惡化。根據(jù)印度商務(wù)部日前公布的數(shù)據(jù)，印度6月貿(mào)易逆差從5月的243億美元增加至256.3億美元，并且大幅高于去年同期的96.1億美元。具體而言，印度6月出口額同比增長16.78%，增速較今年5月的20.55%有所放緩。與此同時，印度6月進口額同比增長51.02%。其中，原油與黃金的進口額均出現(xiàn)了大幅上漲。

　　另外，作為出口導(dǎo)向型經(jīng)濟體的德國也迎來了自1991年以來的首次貿(mào)易逆差。德國聯(lián)邦統(tǒng)計局公布的數(shù)據(jù)顯示，德國5月貿(mào)易逆差接近10億歐元。其中，經(jīng)工作日和季節(jié)調(diào)整后，德國5月商品出口額為1258億歐元，環(huán)比下降0.5%，同比增長11.7%；5月商品進口額為1267億歐元，環(huán)比上升2.7%，同比增長27.8%。此外，受到能源等大宗商品價格持續(xù)上漲的影響，歐元區(qū)面臨的進口成本也在不斷增加。今年3月歐元區(qū)貨物貿(mào)易逆差達到164億歐元。4月，歐元區(qū)未經(jīng)季節(jié)調(diào)整的貿(mào)易逆差進一步擴大到324億歐元，進口額的大幅增加疊加外部需求下降，令歐元區(qū)的貿(mào)易條件出現(xiàn)了惡化。

　　綜上所述，當(dāng)前全球貿(mào)易流動以及供應(yīng)鏈仍然面臨著不小的挑戰(zhàn)。解決當(dāng)前的貿(mào)易困境仍然需要各國在多邊主義的基礎(chǔ)上加強合作，減少全球供應(yīng)鏈體系中斷對經(jīng)濟復(fù)蘇的影響，降低航運以及海運的物流運輸成本，助力全球貿(mào)易與經(jīng)濟的復(fù)蘇發(fā)展。